{"id":928,"date":"2025-01-20T14:36:40","date_gmt":"2025-01-20T12:36:40","guid":{"rendered":"https:\/\/antaxi.es\/?p=928"},"modified":"2025-01-20T14:36:42","modified_gmt":"2025-01-20T12:36:42","slug":"antaxi-exige-al-gobierno-medidas-para-paliar-la-crisis-que-padece-el-sector-por-el-alto-coste-de-las-polizas-de-seguro-del-colectivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antaxi.es\/?p=928","title":{"rendered":"ANTAXI, exige al gobierno medidas para paliar la crisis que padece el sector, por el alto coste de las p\u00f3lizas de seguro del colectivo."},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-neve-link-hover-color-color\"><strong><em>Limitaci\u00f3n de las subidas de p\u00f3lizas del taxi: un tope m\u00e1ximo vinculado al IPC<\/em><\/strong><\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p><br>Es fundamental que se limiten las subidas de las p\u00f3lizas de seguro. No podemos permitir que, si la siniestralidad en el taxi no sube, estos aumentos superen el IPC anual, porque eso afecta directamente a nuestra capacidad de seguir prestando un servicio esencial para los ciudadanos. Por ello, solicitamos a las autoridades competentes que establezcan un l\u00edmite m\u00e1ximo a las subidas de las p\u00f3lizas de seguro para el taxi, l\u00edmite que no podr\u00e1 superar el \u00edndice de Precios al Consumo (IPC) anual.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Exclusi\u00f3n del taxi del c\u00e1lculo de siniestralidad en el transporte urbano<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>El sector del taxi no deber\u00eda pagar injustamente por el incremento de los riesgos que no son culpa de nuestros profesionales. Actualmente nos encontramos que deber\u00edamos pagar por riesgos que no son culpa nuestra, como los derivados de ciertos servicios de transporte urbano, como los VTC, que tienen 2,5 veces m\u00e1s siniestralidad que el taxi. Es una cuesti\u00f3n de justicia, de equidad y de sostenibilidad de un servicio p\u00fablico. Esta medida asegura que no se nos penalice injustamente y que podamos seguir ofreciendo un servicio estable y fiable. Ante esta realidad, solicitamos que se excluya la siniestralidad del taxi del c\u00e1lculo general de riesgo para los servicios de transporte urbano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Mayor transparencia por parte de las aseguradoras<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>Los taxistas nos encontramos en una situaci\u00f3n de opacidad, ya que las aseguradoras no nos dan acceso claro ni comprensible a los factores que justifican el aumento anual de las primas y que, en la mayor\u00eda de los casos, no se justifica en el caso de no haber dado ning\u00fan parte culpable. Encima, en la pr\u00e1ctica estas condiciones son impuestas puesto que los taxistas no contamos con margen de maniobra frente a estos cambios.<br>Los taxistas necesitamos claridad c\u00f3mo se calcula nuestro coeficiente y que todo est\u00e9 explicado de manera transparente. Queremos saber en detalle por qu\u00e9 suben nuestras primas de seguro. Es imprescindible que las aseguradoras nos den un desglose claro para que podamos entender qu\u00e9 estamos pagando y porqu\u00e9.<br>Por ello, solicitamos a las autoridades competentes que garanticen el derecho de los titulares de seguros para veh\u00edculos de taxi a recibir informaci\u00f3n clara sobre los factores que inciden en el incremento anual de las primas. Las aseguradoras deber\u00e1n proporcionar, a solicitud del asegurado, un desglose detallado de estos elementos, incluyendo aspectos como la siniestralidad, cambios normativos o de mercado, y la situaci\u00f3n del asegurado con arreglo al sistema \u201cBonus Malus\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Reforma urgente para garantizar el acceso del taxi al Consorcio de Compensaci\u00f3n de Seguros<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>Las aseguradoras est\u00e1n llevando a cabo una pr\u00e1ctica que consiste en renovar las p\u00f3lizas a precios inasumibles, que en algunos casos alcanzan hasta los 8.000 euros. Esta estrategia evita un rechazo formal de la p\u00f3liza, pero es un rechazo indirecto a contratar y tiene un impacto significativo en el acceso del taxista al Consorcio de Compensaci\u00f3n de Seguros (CCS), al impedir que cumpla con el requisito de los dos rechazos previos establecidos por Ley. No podemos esperar a que nos nieguen la cobertura para que entre en juego el Consorcio de Compensaci\u00f3n de Seguros. Las autoridades p\u00fablicas deben introducir cambios regulatorios que permitan que el taxista pueda acceder con mayor facilidad al CCS, protegi\u00e9ndolo de pr\u00e1cticas abusivas y que ponen en riesgo la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Supervisi\u00f3n de las p\u00f3lizas del taxi: garantizar la sostenibilidad del servicio de inter\u00e9s p\u00fablico<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>Es fundamental que la Direcci\u00f3n General de Seguros realice un seguimiento anual exhaustivo de las primas aplicadas al sector del taxi para detectar posibles abusos y actuar con celeridad cuando sea necesario. Esta supervisi\u00f3n no solo debe centrarse en garantizar precios justos, sino tambi\u00e9n en evitar pr\u00e1cticas discriminatorias que puedan poner en riesgo la sostenibilidad del servicio. Como actividad reconocida de inter\u00e9s p\u00fablico, el taxi requiere un entorno regulatorio transparente y justo que asegure la continuidad de su actividad, protegiendo tanto a los profesionales como a los ciudadanos que dependen de este servicio esencial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Limitaci\u00f3n de las subidas de p\u00f3lizas del taxi: un tope m\u00e1ximo vinculado al IPC Es fundamental que se limiten las subidas de las p\u00f3lizas de seguro. 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