{"id":816,"date":"2024-01-19T14:33:47","date_gmt":"2024-01-19T12:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/antaxi.es\/?p=816"},"modified":"2024-01-19T14:33:48","modified_gmt":"2024-01-19T12:33:48","slug":"las-recientes-sentencias-del-tribunal-supremo-obligan-a-las-administraciones-a-ejercer-responsablemente-sus-competencias-para-evitar-el-colapso-en-la-movilidad-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antaxi.es\/?p=816","title":{"rendered":"Las recientes Sentencias del Tribunal Supremo obligan a las Administraciones a ejercer responsablemente sus competencias para evitar el colapso en la movilidad urbana"},"content":{"rendered":"\n<ul><li><strong>ANTAXI resalta que, si no se activan los mecanismos normativos y de supervisi\u00f3n existentes, las grandes ciudades pueden verse inundadas por decenas de miles de nuevos veh\u00edculos, haciendo ineficaces todos los planteamientos regulatorios de protecci\u00f3n medioambiental y del entorno urbano<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><strong>Julio Sanz, presidente de ANTAXI: \u201c<em>Las Administraciones deben abordar de manera exigente y responsable el gran problema que se les viene encima, una vez que han dejado clara la saturaci\u00f3n actual de la oferta, como por ejemplo la propia Comunidad de Madrid en la tramitaci\u00f3n de su recientemente aprobado Decreto de VTC<\/em>\u201d<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Madrid, 19 de enero de 2024<\/strong>.- Las sentencias del Tribunal Supremo que estiman parcialmente los primeros recursos contenciosos administrativos, planteados por Maxi Mobility Spain (Cabify), al que siguieron decenas de peticiones masivas de VTC (25.000 solo en Madrid) justo un d\u00eda antes de la elevaci\u00f3n a Rango de Ley de la proporcionalidad 1\/30 del ministro I\u00f1igo de la Serna en 2018 que seg\u00fan indic\u00f3 el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea, no es de aplicaci\u00f3n salvo que las mismas respondan a razones de inter\u00e9s general imperioso, tales como la protecci\u00f3n del medio ambiente y del entorno urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>Solo estas dos sentencias implicar\u00e1n retrotraer las actuaciones de tramitaci\u00f3n de solicitudes a 2.000 licencias en la Comunidad de Madrid. En palabras de Julio Sanz, presidente de ANTAXI: \u201c<em>estas Sentencias son la constataci\u00f3n de que estas empresas no buscan precisamente el equilibrio de la oferta ni tienen una visi\u00f3n responsable de la movilidad urbana, siendo su \u00e1nimo meramente extractivo \u201cen el futuro no cabemos todos\u201d. <\/em><strong><em>Los poderes p\u00fablicos deben, ahora m\u00e1s que nunca, reaccionar<\/em><\/strong><em> y no renunciar a las facultades de regulaci\u00f3n y obligaciones de supervisi\u00f3n que les otorga la Ley<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>ANTAXI est\u00e1 analizando cuidadosamente las implicaciones jur\u00eddicas de la Sentencia y su alineamiento con la del TJUE. Sin perjuicio de ello, ANTAXI entiende que, de las mismas, <strong>se concluye claramente<\/strong> lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>El contenido de las Sentencias confirma el acierto del Gobierno al adaptarse \u00e1gilmente a la Sentencia del TJUE del pasado junio y ampara la sujeci\u00f3n del<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>otorgamiento de autorizaciones de VTC a <strong>razones imperiosas de inter\u00e9s general<\/strong>, tales como la protecci\u00f3n del medio ambiente o del entorno urbano. Por tanto, las Sentencias <strong>no inhabilitan el ratio<\/strong> <strong>1\/30 per se<\/strong>, ni cualquier otra medida de ordenaci\u00f3n del acceso, sino que consideran insuficiente la justificaci\u00f3n que en su momento se realiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Las Sentencias <strong>no exoneran a las Autoridades de su responsabilidad para sujetar a razones de inter\u00e9s general<\/strong> el acceso a la actividad de estas empresas, imponiendo en su caso limitaciones cuantitativas, ni tampoco en cuanto al resto de requisitos de otorgamiento de estas autorizaciones. Los poderes p\u00fablicos pueden y deben realizar ese juicio previo con arreglo a los par\u00e1metros de sostenibilidad que promuevan en sus pol\u00edticas de movilidad urbana.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>El resultado de las Sentencias evidencia la <strong>situaci\u00f3n altamente disfuncional e incongruente,<\/strong> devenida del contexto regulatorio de los \u00faltimos a\u00f1os, mediante la cual <strong>miles de autorizaciones VTC podr\u00edan entrar en bloque a operar<\/strong>, consecuencia de procedimientos en su momento resueltos, mientras que la regulaci\u00f3n actual ya permite<strong> ordenar el acceso a esta actividad en atenci\u00f3n a indicadores medioambientales y de congesti\u00f3n de tr\u00e1fico de una manera racional y responsable<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Esta disfuncionalidad supone, y seguir\u00e1 suponiendo, un <strong>gran problema a las Administraciones encargadas de regular y ordenar el entorno urbano. <\/strong>Pero, en todo caso, las Sentencias ponen de manifiesto que, m\u00e1s all\u00e1 de su posible falta de aplicaci\u00f3n a supuestos muy concretos,<strong> el RDL 5\/2023 tiene que cumplirse<\/strong>. Lo anterior significa que <strong>los poderes p\u00fablicos deben cumplir y hacer cumplir el RDL<\/strong>, en relaci\u00f3n, siguiendo su literalidad, <strong>con todas las autorizaciones pendientes de otorgamiento<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En consecuencia, es el momento de la pol\u00edtica y de la responsabilidad. <strong>ANTAXI demanda a las Administraciones p\u00fablicas concernidas un ejercicio exigente de sus competencias<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"1\"><li>Tanto al Estado: en el liderazgo y coordinaci\u00f3n de cara a la <strong>formulaci\u00f3n de criterios comunes de aplicaci\u00f3n que no perviertan los objetivos medioambientales y de protecci\u00f3n del entorno urbano <\/strong>perseguidos por el RDL y ya vigentes.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<ul><li>Como a las Comunidades Aut\u00f3nomas: en primer lugar, en la <strong>adecuaci\u00f3n de su marco regulatorio a lo establecido al RDL<\/strong>, garantizando el alcance material de este y evitando perversiones que disminuyan su impacto. Y, en segundo lugar, en la propia ejecuci\u00f3n de dichas sentencias, cuando ello implique la retroacci\u00f3n de los procedimientos al momento previo a la denegaci\u00f3n, <strong>garantizando que se aplican todos los<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>requisitos exigidos en la regulaci\u00f3n vigente<\/strong>, de manera que no se creen situaciones de facto regresivas de los est\u00e1ndares medioambientales que sustentan el RDL.<\/p>\n\n\n\n<p>En palabras de Julio Sanz: \u201c<em>Debemos exigir rigor y responsabilidad. Es patente que miles de VTC se pusieron en marcha sin cumplir los requisitos a los que est\u00e1n obligados. <strong>La administraci\u00f3n debe aprender de sus errores pasados<\/strong> y no permitir situaciones incongruentes con la regulaci\u00f3n y absurdas desde los objetivos medioambientales y de limitaci\u00f3n de la congesti\u00f3n viaria. Desde ANTAXI animamos a que no renuncien al ejercicio de sus competencias, legal y leg\u00edtimamente atribuidas, para racionalizar las condiciones de movilidad de nuestras ciudades, ya muy tensionadas. <strong>El colectivo del taxi, servicio de inter\u00e9s p\u00fablico regulado y con derechos para los usuarios, s\u00ed es un elemento de apoyo de las administraciones<\/strong> frente a f\u00f3rmulas acaparadoras y excluyentes<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"387\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/antaxi.es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Nota-ANTAXI-Sentencia-Supremo-Cabify-387x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-817\" srcset=\"https:\/\/antaxi.es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Nota-ANTAXI-Sentencia-Supremo-Cabify-387x1024.png 387w, https:\/\/antaxi.es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Nota-ANTAXI-Sentencia-Supremo-Cabify-113x300.png 113w, https:\/\/antaxi.es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Nota-ANTAXI-Sentencia-Supremo-Cabify-580x1536.png 580w, https:\/\/antaxi.es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Nota-ANTAXI-Sentencia-Supremo-Cabify.png 680w\" sizes=\"(max-width: 387px) 100vw, 387px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ANTAXI resalta que, si no se activan los mecanismos normativos y de supervisi\u00f3n existentes, las grandes ciudades pueden verse inundadas por decenas de miles de nuevos veh\u00edculos, haciendo ineficaces todos los planteamientos regulatorios de protecci\u00f3n medioambiental y del entorno urbano Julio Sanz, presidente de ANTAXI: \u201cLas Administraciones deben abordar de manera exigente y responsable el&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/antaxi.es\/?p=816\" class=\"\" rel=\"bookmark\">Leer m\u00e1s &raquo;<span class=\"screen-reader-text\">Las recientes Sentencias del Tribunal Supremo obligan a las Administraciones a ejercer responsablemente sus competencias para evitar el colapso en la movilidad urbana<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[18,20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/816"}],"collection":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=816"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":818,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/816\/revisions\/818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}