Esta nueva vuelta de tuerca a la erosi\u00f3n del modelo del taxi ocurre mientras el debate sobre la promoci\u00f3n de las plataformas VTC vuelve a estar en la agenda medi\u00e1tica<\/strong>, pol\u00edtica y judicial, tanto en nuestro pa\u00eds como en la Uni\u00f3n Europea. Mal har\u00edamos en banalizar la cuesti\u00f3n present\u00e1ndola como un simple choque de intereses particulares. Lo que nos jugamos, todos, es el futuro de la movilidad urbana.<\/p>\n\n\n\n Para aproximarse adecuadamente a la cuesti\u00f3n conviene partir de lo que ya hemos aprendido sobre el modelo de movilidad plataforma-flota VTC.<\/p>\n\n\n\n El debate sobre la promoci\u00f3n de las plataformas VTC vuelve a estar en la agenda medi\u00e1tica, pol\u00edtica y judicial,<\/p>\n\n\n\n Esto es que, tras la id\u00edlica imagen de estas plataformas como inevitable consecuencia del progreso tecnol\u00f3gico, se esconde una de las operaciones mejor financiadas de la historia de la comunicaci\u00f3n y el\u00a0lobby<\/em>\u00a0corporativo. Y no lo decimos los taxistas, lo dicen\u00a0los \u201cPapeles de Uber\u201d: m\u00e1s de 83.000 documentos revelados el pasado verano<\/strong>\u00a0que han expuesto las pr\u00e1cticas de la m\u00e1s se\u00f1era de estas plataformas, sistem\u00e1ticamente desplegadas en toda Europa.<\/p>\n\n\n\n Ha sido el propio exdirector de Pol\u00edticas P\u00fablicas de Uber el que recientemente ha comparecido en el Parlamento Europeo<\/strong> relatando la estrategia de la compa\u00f1\u00eda para incumplir conscientemente la legislaci\u00f3n laboral y garantizarse decisiones pol\u00edticas y administrativas orientadas a preservar una posici\u00f3n que han consolidado a las bravas.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, la proliferaci\u00f3n de plataformas y flotas VTC est\u00e1 vinculada de forma directa a los aumentos del tr\u00e1fico y de la contaminaci\u00f3n,<\/strong> en un momento en el que nuestras ciudades se enfrentan al reto de mejorar su movilidad y sostenibilidad. No lo decimos los taxistas; numerosos estudios se\u00f1alan ya el efecto sobre la congesti\u00f3n y la calidad del aire.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, en San Francisco se ha calculado que alrededor del 50% del empeoramiento de su tr\u00e1fico se pod\u00eda achacar a las plataformas. La UCS (Union of Concerned Scientists) ha identificado que los viajes de las plataformas VTC en Estados Unidos son, de media, un 69% m\u00e1s contaminantes que los viajes que sustituyen<\/strong>. En el \u00c1rea Metropolitana de Par\u00eds, se ha calculado que entre el 38% y el 45% de los trayectos en VTC reemplazan al transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n Las plataformas y flotas VTC han consolidado su posici\u00f3n de mercado actual a partir de la precarizaci\u00f3n de los conductores<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, las plataformas y flotas VTC han consolidado su posici\u00f3n de mercado actual a partir de la precarizaci\u00f3n de los conductores<\/strong>. No lo decimos los taxistas, lo han dicho eurodiputados de todos los grupos pol\u00edticos en el reciente debate en el Parlamento Europeo sobre los \u201cPapeles de Uber\u201d.<\/p>\n\n\n\n Publicado est\u00e1 que, en Espa\u00f1a, plataformas VTC han llegado a instar a sus conductores a trabajar hasta 60 horas semanales,<\/strong> con los riesgos que ello conlleva para la seguridad de conductores y pasajeros. No pueden extra\u00f1ar entonces las noticias recurrentes sobre accidentes, da\u00f1os al mobiliario urbano y otros incidentes no precisamente edificantes que se vienen dando.<\/p>\n\n\n\n Las plataformas VTC han construido su ventaja competitiva en base a grandes inversiones de capital<\/p>\n\n\n\n Las plataformas VTC han construido su ventaja competitiva en base a grandes inversiones de capital<\/strong> destinadas a financiar artificialmente precios econ\u00f3micamente insostenibles para captar clientes y expulsar a sus competidores.<\/p>\n\n\n\n Y despu\u00e9s, \u00bfqu\u00e9? Subida general de precios<\/strong>, explotaci\u00f3n de los picos de demanda temporales y geogr\u00e1ficos -pregunten en Valdebebas las noches de Mad Cool- y desatenci\u00f3n de los momentos y espacios no rentables. \u00bfLo dicen los taxistas? De nuevo, no: Facua acaba de publicar un estudio, desarrollado en Sevilla, donde ha detectado precios en las VTC hasta un 57% m\u00e1s caros que los del taxi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 es importante partir de todo esto, sabi\u00e9ndolo como lo sabemos? Porque, mientras en los parlamentos y asambleas municipales de distintos lugares de Europa se desarrollan las correspondientes comisiones de investigaci\u00f3n tras las revelaciones de los \u201dPapeles de Uber\u201d, aqu\u00ed la respuesta de algunos gobiernos auton\u00f3micos es consolidar la situaci\u00f3n irregular que ha permitido a las VTC conquistar la capa lucrativa de la movilidad urbana<\/strong> y, al mismo tiempo, extender la precarizaci\u00f3n propia del modelo de plataformas al segmento del taxi.<\/p>\n\n\n\n Y, encima, el asunto se presenta como la victoria de la raz\u00f3n frente al capricho de unos pocos, cuando de lo que se trata es de la sostenibilidad del inter\u00e9s p\u00fablico y ciudadano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Esta es la verdadera cuesti\u00f3n. No es la tecnolog\u00eda, hoy presente en todos los segmentos, sino<\/strong> la garant\u00eda de un precio y servicio homog\u00e9neos, que evite abusos sea cual sea el viajero, el sitio y el momento, as\u00ed como unas obligaciones regulatorias destinadas exclusivamente a garantizar el inter\u00e9s del usuario. No es la aparente neutralidad de la plataforma, sino su control de las flotas de VTC a partir de las pocas empresas que acaparan las licencias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n No es la utilidad marginal derivada de tener m\u00e1s veh\u00edculos en nuestras calles, sino sus implicaciones medioambientales y de movilidad.<\/p>\n\n\n\n Por tanto, se\u00f1ores responsables p\u00fablicos, no basta con saber. Hay que aprender y actuar en consecuencia. Revisen los modelos que conducen al tensionamiento de la movilidad integral en nuestras ciudades. Si verdaderamente pretenden que el taxi sea parte del futuro de la movilidad urbana, d\u00e9jense de comulgar con ruedas de molino.<\/p>\n\n\n\n Reconsideren esa percepci\u00f3n ingenua de las plataformas y su curiosa vinculaci\u00f3n con el bienestar del ciudadano antes de que sea demasiado tarde. El futuro de nuestras ciudades lo agradecer\u00e1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n ***\u00a0<\/em><\/strong>Julio Sanz es presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional del Taxi.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tribuna publicada en Invertia \u00abEl Espa\u00f1ol\u00bb<\/p>\n\n\n\n https:\/\/www.elespanol.com\/invertia\/opinion\/20230128\/movilidad-urbana-interes-publico-lecciones-decada-vtc\/737296264_12.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Julio Sanz 28 enero, 2023 12:14 El taxi de Madrid ha vuelto a la calle. El motivo: el Gobierno auton\u00f3mico pretende, mediante un nuevo reglamento, aplicar en nuestro sector los principios de las plataformas VTC. Esto es, emprender el camino de la sustituci\u00f3n de un servicio de inter\u00e9s p\u00fablico, que es como ha definido el Tribunal Supremo al… Leer m\u00e1s »El taxi, la movilidad urbana y el inter\u00e9s p\u00fablico: lecciones tras una d\u00e9cada de VTC<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[18,20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/770"}],"collection":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":771,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions\/771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Imagen](\"https:\/\/s1.eestatic.com\/2022\/12\/03\/actualidad\/723187929_229235443_1024x576.jpg\")
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