{"id":398,"date":"2018-05-17T09:01:00","date_gmt":"2018-05-17T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antaxi.es\/?p=398"},"modified":"2018-05-17T09:01:00","modified_gmt":"2018-05-17T09:01:00","slug":"madrid-mas-de-siete-vtc-por-cada-taxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antaxi.es\/?p=398","title":{"rendered":"\u201cSi se conceden todas las autorizaciones solicitadas, habr\u00eda en Madrid m\u00e1s de siete VTC por cada taxi\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"(veh\u00edculo de alquiler con conductor) solicitadas hasta la fecha por empresas como Cabify y Uber, habr\u00eda en la capital 7,5 VTC por cada taxi<\/b>.<\/p>\n<\/p>\n

Esto har\u00eda que la proporci\u00f3n que establece Reglamento de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres (ROTT) de una autorizaci\u00f3n VTC por cada 30 taxis, pasase a ser de 225 VTC por cada 30 taxis<\/b>.<\/p>\n<\/p>\n

En este sentido, Julio Sanz ha incidido en que \u201cel Real Decreto Ley aprobado por el ejecutivo el pasado d\u00eda 10 de mayo es un nuevo parche que no solo no blinda al taxi, sino que contin\u00faa judicializando las normas que regulan el sector y la prueba de ello la encontramos en que a d\u00eda de hoy se puedan seguir solicitando autorizaciones VCT\u201d<\/b>.<\/p>\n<\/p>\n

ANTAXI hace hincapi\u00e9 en la necesidad de ordenar adecuadamente la competencia entre el sector del taxi y las VTC, mediante la creaci\u00f3n de un proyecto de ley con car\u00e1cter retroactivo<\/b> que consiga una regulaci\u00f3n arm\u00f3nica del sector.<\/p>\n<\/p>\n

ANTAXI aboga por la implantaci\u00f3n de las licencias urbanas<\/b> que sigan el ejemplo de lo que se ha hecho en ciudades como Barcelona, o la elaboraci\u00f3n de informes que determinen las cifras reales de veh\u00edculos que se necesitan en cada ciudad en funci\u00f3n de la demanda por habitantes.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde ANTAXI alertamos de que si se conceden las 120.000 autorizaciones VTC <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/398"}],"collection":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antaxi.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}